Author: panu01

ทำไมน้ำดื่มบรรจุขวดจึงมีวันหมดอายุ ?

น้ำดื่มบรรจุขวดมี “วันหมดอายุ” (Expiration date , best before) กำกับไว้เช่นเดียวกับอาหารทั่วไปครับ นั่นเป็นเพราะภาชนะพลาสติกไม่ใช่ตัวน้ำ H2O เอง

เมื่อเวลาผ่านไป …. ขวดพลาสติก (ส่วนใหญ่มักเป็น PET) จะเสื่อมสภาพและอาจปล่อยสารเคมี เช่น Antimony or bisphenol A (BPA) ลงในน้ำ ซึ่งส่งผลต่อรสชาติ กลิ่น และความปลอดภัย แม้ว่าน้ำจะยังคงปลอดภัยสำหรับการดื่มในระยะเวลานานก็ตาม


การเสื่อมสภาพของขวดพลาสติกจะเสื่อมสภาพลง โดยเฉพาะเมื่อสัมผัสกับความร้อนและแสงแดดโดยตรง โดยทั่วไปแนะนำให้บริโภคน้ำดื่มบรรจุขวดภายใน 2 ปีนับจากวันที่ผลิต แม้ว่าน้ำภายในจะไม่ “เสีย” เหมือนอาหาร แต่ความสมบูรณ์ของบรรจุภัณฑ์จะลดลง ดังนั้นวันหมดอายุจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาความสดใหม่ของผลิตภัณฑ์

ก๊าซธรรมชาติแปลงไปเป็น “น้ำมันเชื้อเพลิง” ได้ไหม ?

หากถามว่าก๊าซธรรมชาติ (Methane) สามารถกลั่นออกมาเป็น “น้ำมันเชื้อเพลิง” ได้ไหม ?  คำตอบคือทำได้ครับด้วยกระบวนการ Gas-to-Liquids (GTL)

กระบวนการทางเคมีนี้จะแปลง Methane ไปเป็น synthesis gas (syngas) ดังนี้
🛑 นำ Methane ไปทำปฏิกิริยากับออกซิเจน/ไอน้ำให้กลายเป็น Carbon monoxide (CO) + Hydrogen (H2)  
🛑 ขั้นตอนต่อไปคือแปลง syngas ไปเป็นไฮโดรคาร์บอนเหลว ซึ่งกระบวนการนี้แหละที่จะยุ่งยากมากและมีต้นทุนสูง โดยการสร้างสายโซ่คาร์บอนที่ยาวขึ้นจาก CO + H2

จากภาพนี่คือโครงสร้างโมเลกุลของแก๊สธรรมชาติ (Methane) น้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน จะเห็นว่าโครงสร้างโมเลกุลมันก็ประกอบด้วยคาร์บอนกับไฮโดรเจนเหมือนกัน  แต่ “สายโซ่” (Chain) โมเลกุลต่างกันเยอะ ดังนั้นก็สามารถนำแก๊ส Methane มาแปลงเป็นของเหลวได้ด้วยขบวนการด้านบน แต่ใช้ต้นทุนสูงครับ

กระบวนการแบบนี้โดยทั่วไปไม่มีใครทำกันครับเพราะต้นทุนสูงมาก จะมีเพียงบางประเทศเท่านั้นอย่างเช่น กาตาร์ ซึ่งเป็นแหล่งก๊าซธรรมชาติมหาศาล  เขาก็มีโรงงาน GTL เพื่อที่จะแปลง Methane ไปเป็นเชื้อเพลิงเหลวแบบนี้ครับ  อย่างเช่นดีเซลก็จะเรียกว่า “synthetic diesel”  ส่วนเบนซินจะแทบไม่มีทำกันเนื่องจากต้องมีกระบวนการ refining/blending อีก (เพิ่มต้นทุน)

idea

 น้ำมันดีเซลที่สังเคราะห์จากกระบวนการ GTL นี้  ไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกับศัพท์คำหนึ่งที่เราเห็นก็คือ Diesel Synthetic ศัพท์คำนี้มันเป็นศัพท์ทางการตลาดของน้ำมันเครื่องครับ เพื่อใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล

สนามบินที่อันตรายที่สุดในโลก

สนามบินลุคลา (Lukla Airport) หรือ Tenzing-Hillary Airport  ตั้งอยู่ในประเทศเนปาล สนามบินแห่งนี้เป็นประตูหลักของนักปืนเขาสู่การพิชิตเอเวอเรสต์ ได้รับฉายาว่าเป็นสนามบินที่อันตรายที่สุดในโลกเนื่องจากตั้งอยู่บนพื้นที่สูง รันเวย์สั้น 520 เมตรเท่านั้นและมีความลาดเอียง สภาพอากาศก็เปลี่ยนแปลงรวดเร็วและคาดเดาได้ยาก

พ้นรันเวย์ปั๊บเวิ้งว้างทันที เพราะข้างล่างเป็นเหวลึก